直ぐに忘れてしまうので
我が相棒の仕様を此処に記します
1)ワイセコピストン&ボーリング
2)K0 ハイカムに乗せ換え
3)熱対策純正オイルクーラーワンオフ配管
4)効きがいまいち ダブルディスク
5)オイル漏れ対策 K4ブロック ヘッドに乗せ換え
6)レスポンスUP TMRキャブへ
7)排気効率UP HONDA&Nishimatsuコラボの無番マフラー
8)お約束のポート研磨
9)オイル管理 スミスの油圧計&ワンオフ配管
10)オイルポンプ強化
2)K0 ハイカムに乗せ換え
3)熱対策純正オイルクーラーワンオフ配管
4)効きがいまいち ダブルディスク
5)オイル漏れ対策 K4ブロック ヘッドに乗せ換え
6)レスポンスUP TMRキャブへ
7)排気効率UP HONDA&Nishimatsuコラボの無番マフラー
8)お約束のポート研磨
9)オイル管理 スミスの油圧計&ワンオフ配管
10)オイルポンプ強化
11)フロントフェンダーRSC仕様
12)ファイナルギヤ47丁→41丁へハイギヤード (出足も高速もベスト)
13)フロントカウル(ロックハート・レプリカ)高速時 超楽
過激な意味の無いチューンはせずに
私のスタイルに合わせた仕様で 西松氏が形にしてくれました
なので
タンクエンブレムのHONDAを取り外し
レストアショップ西松のステッカーを貼りました
なにせ メイドイン西松・・・ですからね
乗り易さ 快適性 ノーマルの良さ を大事にした
西松コンプリートです
PorcoRosso